Le Tour Auto 1957
1957 D.B HBR5 LE MANS USINE
Carte grise française Châssis n° 916 / 924. Unique survivante des trois D.B d’usine engagées aux 24 Heures du Mans 1957
Palmarès conséquent : Grand Prix de Rouen, Grand Prix de Caen, Tour de France Automobile, Tour de Corse, 3 Heures de Pau, Coupe de Vitesse à Montlhéry…
La barquette numéro de châssis 916 en fait partie. Après une belle prestation aux 24 Heures du Mans 1956 (victoire à l’indice de performance), la petite firme de Champigny décide d’engager trois voitures en 1957 : une barquette 1956 relookée, arborant le numéro de course 49, et deux barquettes 1957 inédites, flanquées des numéros 50 et 51. Le sort et l’armada Lotus ne permettront pas de renouveler l’exploit de l’année précédente, puisque les D.B 50 (confiée à Jo Schlesser et Jean-Claude Vidilles ) et 51 sortent de la piste après Mulsanne, le dimanche 23 juin à 7 h du matin ; la légende veut que le panneauteur de l’équipe placé à cet endroit se soit endormi avec le panneau « Plus vite » à la main…
Paul Armagnac participe au Tour de France sur cette fameuse D.B HBR5 Le Mans de 1957, en compagnie de Menneron, du 15 au 21 septembre 1957. Ils abandonneront.
La barquette est alors greffée d’un toit en fibre, issu du moule du coach HBR5, riveté grâce à un jeu de cornières en aluminium, pour respecter la réglementation.